运输机场方面，到 2022 年，全省运输机场达到 12 个左右，新增布局菏泽机场、枣庄机场、聊城机场，增强青岛、济南、烟台区域枢纽机场的竞争力，增强对周边的辐射能力，提升威海、东营、临沂、日照等机场的既有发展水平。到 2035 年，全省运输机场达到 16 个左右，新建滨州、德州、淄博、泰安机场，青岛、济南、烟台区域枢纽机场辐射力进一步强化，建成 " 三枢十三支 " 运输机场格局，形成渤海湾南部运输机场群，机场群与城市群协同发展不断增强，成为支撑和引领区域经济发展的重要增长极。

通用机场方面，到 2022 年，各设区市、部分县和主要景点均有通用机场，建立涵盖医疗救护、应急救援、航空旅游、飞行培训、农林作业、城市管理等功能的通用航空服务网络。新增 39 个 A1、A2 级和 B 类通用机场，其中 31 个 A1 级通用机场、7 个 A2 级通用机场、1 个 B 类通用机场。到 2035 年，新增 88 个 A1、A2 级和 B 类通用机场，其中 47 个 A1 级通用机场、36 个 A2 级通用机场、5 个 B 类通用机场。

在布局效果上，到 2022 年，每个设区市拥有一个以上的运输机场或者通用机场，民用机场 50 公里服务覆盖全省所有设区市、全部 5A 级景区、国家级旅游度假区、多数农产品主产区和主要林区，民用航空服务实现市市通。到 2035 年，民用机场 50 公里服务覆盖全部县级行政区、4A 级以上景区、农产品主产区和主要林区，现代化的机场群基本完善，民用航空服务实现县县通，民航综合保障能力位居全国前列。实现以通用航空为主的省内航空服务全覆盖，全省形成以县城为中心的县域 15 分钟空中交通圈，以设区市为中心的市域 0.5 小时空中交通圈，以省会济南为中心的全省 1 小时空中交通圈 ; 以运输机场服务为主，实现与全国城市 3 小时通达 ; 以济南、青岛等机场为主，实现与世界主要城市 12 小时通达。