海航将补充运力 积极扩展国际航线布局

发表于 讨论求助 2019-12-01 16:44:34

7月9日,海南航空公司宣布,将于9月23日开通北京至布拉格航线.这是中国和捷克的第一条直航,也是海航今年开通的第五条国际航线。

北京-布拉格航线每周一、三、五共三班,波音767执飞。捷克为中国在中东欧地区的第二大贸易伙伴,布拉格为捷克首都,地处欧洲大陆中心,旅客可在此转乘通往138个其它国家。海航品牌管理中心方面表示,除北京-布拉格航线外,海航目前已有北京—布鲁塞尔、北京—柏林、北京—莫斯科、北京—圣彼得堡等六条欧洲航线。

海航国际营销室相关负责人对界面新闻表示,在今年上半年海航已陆续开通四条国际航线。包括今年4月份开通的重庆直飞罗马航线,以及6月份开通的北京-圣何塞航线、上海-波士顿航线、上海-西雅图航线。

海航市场营销副总监刘吉春对界面新闻介绍称,国际航线的开航需要通过中国民航局、境外民航当局的审批,一般准备时间在一年左右。此次北京-布拉格航线基于中国和捷克间的通航需求,进展较顺利,准备时间不超过半年。海航今年还在准备一些新航线,但目前还没有确定的计划。

民航局官网6月10日信息显示,海航目前正在申请从2016年6月起开通上海浦东-天津-纽约肯尼迪往返客运航线和天津-温哥华往返客运航线。

刘吉春在现场接受采访时表示,海航目前的国际航线运营,以北京始发的航线为主。北京的机场资源相对紧张,海航的中国国内航班体量可能比不上其他航空公司。但海航已在能力范围内,尽力对国内航班和国际航班资源进行衔接。未来北京新机场启用后,海航也会尽力去争取资源。

海航运营国际航线的最大优势在于,选择境外目的地的差异化和相对唯一性。“海航在欧洲的柏林、布鲁塞尔,美国的多伦多、西雅图、圣何塞,都具有唯一的航线网络。这些航线都是由海航,或者海航和外航一块儿在运营。”他说。

同时,海航将与柏林、布鲁塞尔等基地航空公司柏林航空公司、布鲁塞尔航空公司等开展合作。为了保证航班旅客的多样化,解决旅客的换乘需求。

海南航空品牌管理中心方面负责人曾对界面新闻表示,2014年海航的国际业务收入占总收入约13%,同比提升一个百分点。2015年海航计划将国际业务收入占比提升至16%。为了支撑占比越来越重的国际航线业务,海航在国际航线机队运力上进行了补充。

刘吉春表示,海航很早就开始对国际航线飞机运力架次进行规划。去年的飞机总量是27架,海航今年计划提升至35架,增长近1/3。

2015年3月26日,海航发布公告称计划在未来6年间,引进30架波音787-9飞机。这笔交易价值77亿美元,引进的飞机也主要用来执飞北美地区国际航线。空客不久前与中国签订的价值180亿美元的A330宽体机订单中,也有海航的参与。

除了海航,南航等三大航空也在加速开拓国际航线市场。南方航空从6月20日至10月24日,首次使用A380在欧洲旅游旺季执飞北京-阿姆斯特丹航线。6月19日,南航开始同时使用A380和波音777执飞洛杉矶航线。6月22日,南航开通广州-旧金山直航航线。

自2014年6月以来,航空石油价格大幅下跌,为航空公司提供了增加利润和拓展海外航线的机会。与此同时,海外旅行次数有所增加,航空公司可以开始在国际航线上添加代码。中国旅游研究所的数据显示,2014年,中国出境旅游人数达到1.7亿,这是美国首次成为世界上最大的出境旅游来源,2015年出境旅游数量预计将继续增长17%。

四大航2014年财报显示,2014年四大航国际(地区)航线收入共达971.52亿元,比上年同期增长11.14%,增速高于四大航主营业务收入涨幅。

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